(16.02.2023)
В региональной столице внесены коррективы в перечень объектов, которые будут отремонтированы в 2023 году на средства национального проекта "Безопасные качественные дороги". В общей сложности намерены обновить порядка 42 участков общей протяженностью около 44 км. С учетом многочисленных обращений горожан, предписаний надзорных органов, а также осмотра участков специалистами и анализа сложившейся ситуации в список включены мост "Южный" и путепровод "Аврора", где сейчас нередко образуются дорожные пробки.
"Это происходит из-за разрушения подходов к деформационным швам, что является предметом наибольшего количества жалоб автомобилистов. Также местами возникли колейность и ямочность. В текущем году дорожное полотно полностью обновят, применив высокопрочный щебеночно-мастичный асфальтобетон ЩМА-16 на полимерно-битумном вяжущем. При этом особое внимание уделят локациям с деформационными швами, в том числе уровню. Все будет сделано в одной плоскости, — сообщил заместитель руководителя Управления развития, реконструкции и ремонта Департамента городского хозяйства и экологии Администрации г. о. Самара Сергей Панфёров. — Торги на производство ремонта улично-дорожной сети у нас проходили заблаговременно — еще в сентябре. Согласно контрактным условиям мы имеем право заменить объекты, сохранив запланированные объемы работ. Даже за один сезон эксплуатации той или иной дороги такая необходимость может возникнуть. На мосту и путепроводе подрядчик приступит к работам в предстоящем дорожно-строительном сезоне — ориентир на начало апреля. Но все будет зависеть от погоды. Нужно, чтобы сошел снег и установились постоянные среднесуточные положительные температуры наружного воздуха".
Отметим, что деформационные швы предназначены для перекрытия зазоров между торцами соседних пролетных строений. Сотрудники профильного городского департамента называют деформационные швы "температурными" и поясняют: в основе — металлические пластины; при минусовой температуре наружного воздуха мост незначительно сужается, при плюсовой — расширяется; швы нужны, чтобы конструкции были адаптированы к изменениям температурного режима, то есть с целью обеспечения температурных и иных перемещений пролетных строений, а также пропуска временной нагрузки через деформационный зазор и его водонепроницаемости.
Напомним, что капитальный ремонт моста "Южный" и путепровода "Аврора" выполнялся в 2017 году. Было организовано множество видов работ, включая замену опор и пролетов. Гарантия на конструкции — 8 лет. В этой части претензий нет — конструкции находятся в удовлетворительном состоянии. Действие гарантии на дорожное покрытие закончилось, так как она составляла 5 лет. В течение этого периода подъезды к деформационным швам ремонтировали с применением литого асфальтобетона. Но это лишь поддерживающая мера. В текущем году мост и путепровод обновят по всей ширине проезжей части. Пешеходная зона вдоль мостового перехода в дополнительных работах не нуждается. Направляющие ограждения не повреждены. Весной их отмоют и при необходимости покрасят.
"В теплый период года я езжу на дачу, которая находится у Черновского водохранилища, поэтому часто пользуюсь этой дорогой — мостом и путепроводом. Считаю, что их ремонт обязательно нужно сделать, ведь машина на деформационных швах "подпрыгивает". Временные неудобства, связанные с работами, конечно, будут. Но, думаю, что все готовы немного потерпеть, чтобы потом проезжать участок быстро и беспрепятственно", — отметил водитель Валерий Пименов.
За ходом работ на всех этапах будут пристально следить не только специалисты, но и общественники.
"Мост "Южный" и путепровод по улице Авроры являются въездными "воротами" в наш город-миллионник. Пробки здесь должны быть минимизированы. По линии ОНФ были обращения по данным объектам. Хорошо, что на просьбы горожан власти должным образом отреагировали и включили эти объекты в план ремонта по нацпроекту "Безопасные качественные дороги". Вопрос переходит в практическую плоскость. Хочется обратить особое внимание подрядчика, который в будущем возьмется за работы, на необходимость максимально тщательного подхода к деформационным швам, чтобы потом, проезжая по ним, автомобилисты не чувствовали дискомфорт. С нашей стороны будет обеспечен поэтапный и строгий общественный контроль. Напомню, что он традиционно входит в наши функции согласно федеральному законодательству. Будем следить за тем, чтобы ремонт был произведен качественно и в соответствии со сроками, обозначенными в контракте", — подчеркнул сопредседатель регионального штаба ОНФ в Самарской области Павел Покровский.
Намечен алгоритм предстоящих работ. На время ремонта полностью перекрывать движение не планируется.
"Основной объем работ будет производиться в ночные смены, когда нет столь интенсивного движения, как в дневные часы. Мы также понимаем, что ремонтный период может затронуть и 1 Мая, и 9 Мая, и религиозные праздники, когда люди поедут на кладбища, начнутся и дачные перевозки. Предполагаю, что будут рассмотрены компенсационные меры. В частности, это касается организации путей объезда транспорта, перераспределения трафика и поддержания скорости транспортных потоков", — добавил Сергей Панфёров.
По предварительной информации, сначала дорожно-строительная организация сконцентрирует своих рабочих и спецтехнику на одной половине моста и путепровода (в направлении "из города"), затем — на другой половине (на въезде в город). Однако, возможны коррективы. Многое на тот момент будет зависеть от анализа дорожного трафика.
